氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥動(dòng)作分氣開型和氣關(guān)型
　　動(dòng)作分氣開型和氣關(guān)型兩種。氣開型（Air to Open） 是當(dāng)膜頭上空氣壓力增加時(shí)，閘閥向增加開度方向動(dòng)作，當(dāng)達(dá)到輸入氣壓上限時(shí)，閘閥處于全開狀態(tài)。反過來，當(dāng)空氣壓力減小時(shí)，閘閥向緊閉方向動(dòng)作，在沒有輸入空氣時(shí)，閘閥全閉。故有時(shí)氣開型閘閥又稱故障緊閉型（Fail to Close FC）。氣關(guān)型（Air to Close）動(dòng)作方向正好與氣開型相反。當(dāng)空氣壓力增加時(shí)，閘閥向緊閉方向動(dòng)作；空氣壓力減小或沒有時(shí)，閘閥向開啟方向或全開為止。故有時(shí)又稱為故障開啟型（Fail to Open FO）。氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的氣開或氣關(guān)，通常是通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正反作用和閥態(tài)結(jié)構(gòu)的不同組裝方式實(shí)現(xiàn)。
　　氣開氣關(guān)的選擇是根據(jù)工藝生產(chǎn)的**角度出發(fā)來考慮。當(dāng)氣源切斷時(shí)，調(diào)節(jié)閥是處于緊閉地點(diǎn)**還是開啟地點(diǎn)**？舉例來說，一個(gè)加熱爐的燃燒控制，調(diào)節(jié)閥安裝在燃料氣管道上，根據(jù)爐膛的溫度或被加熱物料在加熱爐出口的溫度來控制燃料的供應(yīng)。這時(shí)，宜選用氣開閥更**些，因?yàn)橐坏庠赐Ｖ构┙o，閘閥處于緊閉比閘閥處于全開更合適。如果氣源中斷，燃料閥全開，會(huì)使加熱過量發(fā)生危險(xiǎn)。又如一個(gè)用冷卻水冷卻的的換熱設(shè)備，熱物料在換熱器內(nèi)與冷卻水進(jìn)行熱交換被冷卻，調(diào)節(jié)閥安裝在冷卻水管上，用換熱后的物料溫度來控制冷卻水量，在氣源中斷時(shí)，調(diào)節(jié)閥應(yīng)處于開啟地點(diǎn)更**些，宜選用氣關(guān)式（即FO）調(diào)節(jié)閥。
　　氣開式改變?yōu)闅怅P(guān)式或氣關(guān)式改變?yōu)闅忾_式，如調(diào)節(jié)閥安裝有智能式閘閥定位器，在現(xiàn)場可以很容易進(jìn)行互相切換。
　　但也有一些場合，故障時(shí)不希望閘閥處于全開或全關(guān)地點(diǎn)，操作不允許，而是希望故障時(shí)保持在斷氣前的原有地點(diǎn)處。這時(shí)，可采取一些其它措施，如采用保位閥或設(shè)置事故專用空氣儲(chǔ)缸等設(shè)施來確保。